Джон Сноу срещу сагата на Рамзи Болтън в хита на НБО „Игра на престоли“ може да е стигнал до предсказуемо брутален и страшен край, но много прилича на продължаващата битка между Flipkart и Amazon на индийския пазар за електронна търговия, битката между Ola и Уберът за превъзходство на пазара на таксита в страната се превръща в продължителна и опъната сага без видим край. Не че потребителите трябва да се оплакват. До неотдавна идеята за таксиметър по заявка беше почти нечувана и човек трябваше да разчита на известните ненадеждни авто-рикши или традиционни кабини, за да стигнеш от точка А до точка Б. С появата на Ола, Uber и други услуги като Meru и вече несъществуващото такси за сигурно, приветстващо пътуване в сравнително чист, климатизиран автомобил, стана толкова лесно, колкото ябълков пай. Въпреки че ценообразуването започна малко по-нагоре, ожесточената конкуренция гарантира, че тези услуги днес са много по-достъпни, отколкото бяха преди 4 до 5 години.
Въпреки това притесненията за безопасността на клиентите и оплакванията относно фактурирането, поведението на шофьора и лошите маршрути често са измъчвали тези агрегатори на кабината, принуждавайки правителствените агенции в различни градове да влизат от време на време, за да регулират тези компании, които в повечето случаи са избягвали досега са налице сериозни регулаторни ограничения. Докато нито един оператор на кабината не е перфектен, много от нас са свикнали с тези услуги, че ще стане почти невъзможно да си представим да се върнем към преследването на редовни таксита или да маркират авто-рикши и да се пазарят с тях. И така, с приложения-кабинки като Ола и Убер, които осигуряват пътя на най-малкото съпротивление, има ли някакви значителни предимства от използването на едно над друго? Или те са две страни на една и съща монета? За да разберем по-добре тези услуги и да видим дали пропускаме нещо, като предпочитаме един от друг, нека да разгледаме подробно някои от предимствата и недостатъците на използването на Ola и Uber в Индия:
Потребителски интерфейс и лесна употреба
Ola и Uber се предлагат на различни платформи, така че независимо дали използвате устройство с Android, iPhone или дори мобилен телефон с Windows, ще можете да изтеглите и използвате и двете приложения на вашето устройство. След като ги инсталирате на телефона си, първото нещо, което трябва да запомните е, че е абсолютно необходимо да включите „Услуги за местоположение / GPS“ на вашето устройство, за да може приложението Ola да работи. Докато някога Uber се нуждаеше от включване на GPS, голямата актуализация, която беше пусната в приложението миналата година, означава, че всъщност може да се окаже такси, без да раздаваш текущото си местоположение, което със сигурност е нещо добро от гледна точка на личния живот, при условие, вие сте игра достатъчно, за да въведете ръчно вашия адрес за приемане всеки път.
Uber
При отварянето на приложението Uber ще качите страница, обозначаваща местоположението ви на картата на града ви (при условие, че GPS е включен). Горепосочената актуализация, която беше пусната в САЩ в края на миналата година и в Индия по-рано тази година, направи процеса на резервация наистина лесен, доколкото дори не трябва да въвеждате вашия адрес за доставка . GPS ще прицели текущото ви местоположение и просто ще трябва да попълните вашата дестинация в голямата бяла кутия в горната част на страницата, която просто казва „Къде?“ Когато започнете да пишете, ще бъдете представени с различни опции, от които да избирате, и след като видите опцията, която всъщност търсите, просто натиснете върху нея и приложението ще ви покаже тарифите за кабини във всяка категория след бързо изчисление.
Що се отнася до потребителския интерфейс, получавате „меню за хамбургери“ (три малки реда) в горния ляв ъгъл на целевата страница на приложението, като докосвате върху него, което ви показва наслагване, което ви показва вашата оценка и ви позволява да се свържете с поддръжката, заявете възстановяване, регистрирайте жалба и влезте в настройките на профила си. Като цяло, това е доста интуитивен потребителски интерфейс, който е станал по-добър с последното обновяване. Що се отнася до дизайна на бяло-сивото, то изглежда елегантно и сложно, ако е скучно. Компанията също така пусна „споделяне на местоположението“ и няколко други нови характеристики с горепосочената актуализация няколко месеца назад, всички от които покрихме само миналия месец.
Ola
Тук е и почти същата история, когато виждате собственото си местоположение буквално посочено на картата, но за разлика от Uber, ще имате всички налични категории кабини, показани в долната част на самата целева страница, и ще ви трябва да избереш един, за да получиш прогнозата си. Ола предлага огромен набор от опции, които, честно казано, могат да се объркат, ако сте нов потребител. Дори опитни потребители трябва да се ориентират внимателно в приложението, за да не изберат грешни опции. Наличните категории включват Share, Micro и Mini, както и три различни вкуса на най-скъпия си 'Prime' клас, включително Prime Sedan, Prime Play и Prime SUV . Компанията предлага и категория "лукс" в Бангалор, но не съм имал привилегията да проверя, че съм живял само в Калкута и Делхи от началото на ерата на приложението.
От гледна точка на потребителския интерфейс, Ola също има „меню за хамбургери“ в горния ляв ъгъл на началния екран на приложението, точно като съперника си в Сан Франциско. Можете да докоснете този бутон, за да видите историята на ездата и друга информация като промоции, известия и плащания и т.н. Като цяло, това е добре проектирано приложение, което е леко и определено по-малко от ресурсната свиня, отколкото Uber . Що се отнася до дизайна, за всеки един от тях, но лично аз намирам дизайна за бяло-на-жълто слънчев и весел, без да бъдем изящни или силни. Няма нищо, което да избирате между двете приложения, но се надявам, че Ola ще разчисти малко елементарно и ще направи интерфейса му по-малко объркващ за възрастните хора и хората, които са нови за смартфоните.
Забележка: Можете също така да резервирате Uber направо от компютъра . За да направите това, трябва да преминете към специален под-домейн, който Uber е създал за тази цел. Ще трябва само да предоставите номера на мобилния си телефон и паролата, за да работи този метод. Докато успяхме да резервираме Uber по този начин, то просто не изглеждаше толкова интуитивно като стандартния метод.
Ola също има режим на "офлайн" резервация, който позволява на хората без достъп до интернет да резервират такси, въпреки че все пак ще трябва да използвате приложението за смартфон, за да работи този метод. Тази опция ще получите автоматично, ако отворите приложението Ola на телефона си, без да сте включили мобилни данни или Wi-Fi. За съжаление обаче, в нашия случай многократните опити за резервиране на Ola с този метод се провалиха.
Наличност и пикап
Uber
От личен опит, Uber почти никога не отказва пътуване до клиент заради липсата на превозни средства, особено ако искате да резервирате една от по-евтините си услуги като Pool или Go. След няколко години на използване на услугата в Калкута и няколко месеца в Делхи, много рядко не успях да намеря такси, въпреки че цените, цитирани в пиковия час, често не са за слабите. Друг проблем с опитите за приспособяване на всички е привидно уникален за UberPool. Компанията често ви подхожда с ездачи, които пътуват в съвсем различна посока, което означава, че UberPool вози често заемат изключително дълги и сложни маршрути, което обикновено води до по-дълго време на пътуване.
Ola
За разлика от UberPool, Ola Share пътниците обикновено са съчетани с колеги ездачи, които се движат в една и съща посока, така че никой не трябва да отнеме дълго време. В такъв случай опитът да се резервира ездата на споделянето по време на пиковия час може да бъде малко болка, тъй като компанията често отхвърля исканията за пътуване (поне в Колката и Делхи), защото други таксита за такси за акции в региона не пътуват в в същата посока. Въпреки че тази диференциация не е приложима, ако искате да резервирате UberGO или Ola Micro (или по-висока версия), все още е по-вероятно да получите съобщение „недостъпно за кабината“ от Ola, отколкото Uber, независимо от категорията, която търсите в.
Има още няколко съществени разлики между Ola и Uber, когато става въпрос за пикап. Първо, има ЕТА, която ви се дава по време на резервацията. Докато Ола почти винаги подценява времето, необходимо за преминаване през претоварения градски трафик, Uber е доста по-реалистичен с ETA, въпреки че, както всеки, който е използвал услугите ще ви каже, ще имате късмет, ако кабината ви наистина успее пристигате навреме, независимо от коя от тях сте резервирали.
На второ място, Ола издава ОТП на ездача всеки път, когато се резервира такси, независимо от категорията. Като ездач, трябва да споменете това на водача, който го въвежда в приложението си, за да бъде проверен от сървърите на Ola. Макар че това е допълнителна стъпка, която понякога може да бъде болка, тя всъщност е голяма иновация, тъй като значително намалява шансовете на смесване и Uber би направил добре да въведе нещо подобно, поне в страни с хаотичен трафик, като Индия.
Професионализъм на водачите и чистотата на автомобилите
Какво е още по-объркващо, отколкото да се налага да чакате по-дълго от очакваното, за да стигнете до кабината, е фактът, че водачите, които са приели искането за пътуване, често ще ви се обаждат, за да знаят вашата дестинация, и незабавно да ги анулират, ако мислят, че пътуването няма да бъде достатъчно печеливша за тях. Всъщност много често те искат да откажеш, за да избегнеш наказанията за анулиране на вози. Докато Ola и Uber таксуват ездачи номинална „такса за анулиране” в тези случаи, можете да ги върнете по-често, отколкото не, но повече за това по-късно. Докато този проблем засяга както Ola, така и Uber, аз лично открих, че е по-вероятно Ola шофьорите да ви извикат ненужно, отколкото Uber драйверите, или да ги насочат с навигация или да знаят вашата дестинация.
Като оставим настрана професионалната етика, на водачите и на двете платформи липсва подходящо обучение за навигация, въпреки че тези, които са били на платформата за дълго, по принцип се справят по-добре от начинаещите. Ако наистина искате да разделите косата, бих казал, че шофьорите на Uber са малко по-добре подготвени да използват GPS навигацията, отколкото техните колеги от Ола, като ми минават през личните ми преживявания и тези на моите приятели, роднини и колеги.
Докато повечето шофьори на Ola и Uber са относително по-вежливи от традиционните шофьори на таксита и автомобили, двете компании ще продължат да ги обучават как да разговарят с любезно общество. Като се има предвид, че като се има предвид личен опит и анекдотични доказателства, събрани от различни онлайн форуми, табла за съобщения и социални медии, Uber изглежда има малко по-висок стандарт от Ola, когато става въпрос за наемане на водачи, въпреки че пробегът може да варира.
Докато открих, че повечето кабини на Ола и Убер са сравнително чисти, превозните средства на Ола, независимо дали в Колката или Делхи, изглеждат по-лошо за износването в сравнение с тези на Убер. Макар че очаквате превозните средства да пострадат от няколко драскотини и ужас по нашите непокорни пътища, превозните средства Uber обикновено изглеждат по-добре поддържани от тези на Ola. Що се отнася до самите превозни средства, аз лично се страхувам, че трябва да се кача на Индигос и Индигос, тъй като те са най-лошото в нивата на NVH (шум, вибрации и грубост) нива, но Dzires, Xcents и Wagon Rs държат своите форма по-добре през по-дълги периоди от време.
Тарифи и опции за плащане
Нека си го кажем. Въпреки че всички горепосочени са важни, решаващият фактор за много от нас е цената на билета. Лично аз отварям двете приложения на телефона си и сравнявам цените на двете платформи, преди действително да продължа с резервацията. За пени-пинчери като мен, почти винаги услугата, която иска по-ниска цена, която печели в края. Докато Ola Share обикновено е по-евтин на по-къси разстояния (поне в Делхи), картината се променя напълно с увеличаването на разстоянието. Обикновено UberPool и UberGO са значително по - евтини от Ola Share и Ola Micro съответно на разстояния, по-дълги от 6 км, но само докато не получите съобщението „Тарифите са по-високи поради увеличеното търсене“.
Fares
Ola
Както споменахме по-рано, Ола предлага категории за микро, мини, премиер седан, премиер и премиум SUV, заедно с Ola Share, които се предлагат с плоски, авансови цени, базирани на разстоянието. За микро, компанията такси Rs. 6 на Км до 15 км, след което цената се увеличава до 12 на Км. Освен това плащате и Rs. 1.5 на минута като 'Ride Time Fare'. За Mini, таксите се увеличават до Rs. 8 на Km и Rs. 16 на Km съответно, докато таксите за време на езда се увеличават до Rs. 3 на минута. Премиер Седан и Прайм Пулс и двете стойности Rs. 10 на Km за първите 15 km и се увеличава до Rs. 16 на Km след това. Главните джипове започват от Rs. 15 на Км. Докато цените на Ola Share са обикновено по-ниски от UberPool на по-къси разстояния, те са склонни да бъдат значително по-високи на по-дълги разстояния.
Uber
Uber вече не рекламира официално цените си, най-вероятно заради противоречивата методология за "ценообразуване", която често оставя хората да чесат главите си за прекомерните нива, които компанията предлага в момент на голямо търсене. Въпреки това, след неотдавнашното увеличение на цените, въведено по-рано тази година, цените на компанията се покачиха рязко. Като цяло, тарифите са сравними с Ola, макар че, както вече споменах, UberPool и UberGO са последователно по-евтини от Ola Share и Ola Micro съответно (поне на по-дълги разстояния). До края на миналата година обаче компанията обяви публично цените си за км и таксува Rs. 7 на Км за UberGO, Rs. 9 на километър за UberX и Rs. 14 на Км за Uber Black и Uber SUV. Що се отнася до UberPool, той също таксува плоска такса точно като Ola Share.
Забележка: Ако сте потребител на Uber, вие сте забелязали, че компанията предлага много промоции и купони, които намаляват цената ви с малко. Често ще получавате талони, които намаляват цената ви с 50-75%, въпреки че нагоре е ограничено до Rs. 50-75. Докато говоря, в момента използвам код на талон, който намалява разходите ми за пътуване с „50% до Rs. 50 ”, така че плащам само за Rs. 35-40 вместо Rs. 70-80, че обикновено струва. Ола, от друга страна, не предлага толкова купони, но редовните потребители могат да закупят "SharePass", което значително намалява разходите. Докато купоните на Uber често са приложими за всички негови услуги, SharePasses са приложими само за вози на Ola Share, така че все пак ще трябва да платите пълната тарифа, ако имате нужда от цялото такси.
Начини на плащане
Ola
Ола има три начина на плащане: Ola Money, кредитни или дебитни карти и разбира се, в брой. За съжаление за много обикновени потребители, обаче, компанията не приема плащания чрез електронни портфейли на трети страни като PayTM или Mobikwik, въпреки че отделните драйвери с PayTM сметки понякога приемат PayTM плащания, така че трябва да проверите с водачи индивидуално за това. Лично аз все още се придържам към добрите пари, но виждам привлекателността на дигиталните портфейли, тъй като това е истинска болка, която се налага да се занимавам с пари през деня и нощта.
Uber
Uber приема пари в брой като един от трите вида плащане в Индия, за разлика от много западни пазари. Компанията също така приема кредитни и дебитни карти, както и PayTM, която е по-гъвкава и приета в много повече търговски обекти в страната, отколкото Ola Money. Той също е по-лесен за ползване и ви позволява да презареждате много по-ниски номинали от собствения електронен портфейл на Ola, което е още едно голямо положително за редки потребители. Наскоро Uber започна да приема UPI плащания, така че можете да проверите нашето изчерпателно ръководство за това как да го активирате.
Такси и възстановявания при анулиране
Както вече споменахме, шофьорите на двете платформи имат склонност да се откажат, след като ви призовават и ви питат за вашата дестинация, въпреки че изглежда, че това е по-голям проблем с Ola, отколкото с Uber. Като клиент, често сте обременени с такса за анулиране, която варира от Rs. 25 на Ola Сподели в Rs. 100 (плюс данък върху услугите) за UberXL и UberHire. Имам нещастието да бъда на грешния край на дръжката и на Ola Share, и на UberGO, но на двете платформи се отказаха таксите, защото във всеки случай бях помолен от шофьора да анулира, или беше отказан от драйвера без никаква информация от моя страна.
Напоследък обаче Uber разработи странен начин да върне таксата за анулиране само за потребители, ползващи пари в брой. Компанията връща парите като Uber Credit, но таксува допълнителната сума при следващото пътуване, преди да я приспадне от следващото пътуване. Да, това е толкова объркващо, колкото звучи, а не наполовина толкова интуитивно, колкото и простото отказване на Ола, но работи. Един вид.
Обслужване на клиенти
Използвайки Ola и Uber широко в Колката и Делхи, и след като говорих с много хора, които често са използвали двете услуги, изглежда, че и двете компании имат много възможности за подобрение от гледна точка на удовлетвореността на клиентите, въпреки че строго отговарят на анекдотични доказателства Убер изглежда малко по-напред от Ола в този отдел. Докато не съм лично трябваше да се справят с Ola клиенти грижи повторения до сега, аз трябва да се свържете с Uber миналата година, тъй като промо код, те държат текстови ми просто не е бил приет от приложението. След няколко писма по един или друг начин получих извинение за проблемите си и ми изпратиха правилния код, който работи точно както се рекламира.
Убер срещу Ола: Имаме ли победител тук?
Зависи от кого питате. Има много хора, които са имали ужасно преживяване с една или друга платформа, докато други са положили клетва пред всички кабинки, след като са имали лош опит с двете. Други обаче гарантират за една служба над друга по най-известните им причини. Разбира се, честите истории за лошите шофьори с жените пътници не помагат, но все още остава фактът, че дори и при най-малките проверки, които тези момчета трябва да преминат, вероятно все още сте по-безопасни в ап-кабината в средата от нощта, отколкото в автомобил или традиционно такси, чиито шофьори рядко преминават през всякакви проверки на миналото.
В един пазар, който фактически се превърна в дуопол за Ола и Убер, аз лично нямам особено предпочитание за една услуга пред друга, въпреки че предпочитах Убер в Калкута, тъй като колите бяха по-бързи, шофьорите бяха по-любезни, и тарифи, почти винаги по-ниски. В Делхи обаче опитът ми с Убер е бил раздразнен от няколко инцидента, докато Ола е стабилна и солидна. Разбира се, имаше и такива повсеместни откази и ужасна навигация, но обикновено добре управляваните шофьори, приличните автомобили и по-ниските цени означават, че Ола е предпочитаният ми начин на транспорт тук, но за няколко места тук и там с Uber заради по-евтините промоционални тарифи.
Така че предпочитате ли Убер над Ола? Или пък е обратното? Или като мен, имате ли различен опит с двете платформи в два различни града? Какво мислите, че трябва да направите, за да направите тези услуги по-безопасни, по-надеждни и по-достъпни? Разкажете ни за вашия опит с Ola и Uber в раздела за коментари по-долу.
